msfs:a320

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 +===== Guía de Descenso - A320neo =====
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 +Esta guía explica cuándo y cómo programar el descenso para que el A320neo descienda automáticamente.
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 +==== Concepto Clave: Top of Descent (TOD) ====
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 +  * **¿Qué es?**: El punto donde debe **comenzar el descenso** desde altitud de crucero hasta la altitud de aproximación.
 +  * **¿Quién lo calcula?**: El **FMGC** (sistema de gestión de vuelo) lo calcula automáticamente.
 +  * **Regla práctica**: El avión necesita aproximadamente **3 millas náuticas por cada 1000 pies de descenso**.
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 +==== Cómo y Cuándo Poner la Altitud de Destino ====
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 +=== Paso 1: Preparación (≈ 100-150 millas antes del destino) ===
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 +  * En el **FCU** (panel superior), **GIRAR la perilla de ALTITUD**:
 +    - Poner la altitud del aeropuerto o altitud inicial de aproximación (ej: **3000 pies**)
 +  * **NO EMPUJAR** la perilla todavía
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 +=== Paso 2: Activación del Descenso (En el TOD) ===
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 +  * **Cuándo**: Cuando en el **ND** (Navigation Display) aparezca el **▼** (triángulo amarillo) en la ruta.
 +  * **Acción**: **EMPUJAR la perilla de ALTITUD**
 +  * **Resultado**:
 +    - En PFD: **DES** modo aparece en magenta
 +    - El avión comienza a descender automáticamente
 +    - Sigue el **descenso gestionado**
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 +==== Tabla: Estados del Descenso ====
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 +^ Situación ^ Perilla ALT ^ Indicación PFD ^ Significado ^
 +| **Crucero** | Alt. crucero | ALT CRZ | Mantiene altitud |
 +| **Preparado** | Alt. destino (ej: 3000) | ALT CST | Listo pero no desciende |
 +| **Descendiendo** | Alt. destino (EMPÚJADA) | **DES** | Descenso activo gestionado |
 +| **Interrupción** | Nueva alt. (TIRAR) | OP DES | Descenso a velocidad seleccionada |
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 +==== Cómo Saber el Momento Exacto ====
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 +=== Método 1: ND (Navigation Display) ===
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 +  * En modo **ARC** o **ROSE**, busca el **triángulo amarillo (▼)** en la ruta
 +  * **Distancia al TOD**: aparece numéricamente en la parte superior del ND
 +  * **Cuando el triángulo llega a la posición actual**: es el momento de empujar
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 +=== Método 2: Fórmula Rápida ===
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 +<code>
 +Millas para comenzar descenso = (Altitud actual - Altitud destino) ÷ 1000 × 3
 +</code>
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 +**Ejemplo**: De 35000 a 3000 pies = (35000 - 3000) = 32000 ÷ 1000 = 32 × 3 = **96 millas**
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 +=== Método 3: MCDU PROG Page ===
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 +  * En página **PROG** del MCDU, busca **T/D**
 +  * Muestra distancia exacta al Top of Descent
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 +==== Errores Comunes ====
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 +  * **"El avión no desciende"**: Has girado la perilla pero **no la has empujado**
 +  * **Descenso brusco**: Has **tirado** la perilla en lugar de empujarla (modo OP DES)
 +  * **Paso de altitud**: No poner altitud menor en destino
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 +==== Proceso Completo ====
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 +<code>
 +1. ≈ 150 millas antes: Girar perilla ALT a altitud destino (ej: 3000)
 +2. Monitorizar ND: Esperar triángulo amarillo del TOD
 +3. En TOD: EMPUJAR perilla ALT
 +4. Verificar PFD: Aparece DES en magenta
 +5. Durante descenso: Preparar velocidad, flaps y tren
 +</code>
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 +==== Modos de Descenso ====
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 +  * **DES (Managed)**: ▼ Magenta - Siente perfil vertical óptimo
 +  * **OP DES (Open Descent)**: ▼ Blanco - Desciende a velocidad seleccionada
 +  * **V/S**: Desciende a ratio vertical seleccionado
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 +**Recomendación**: Usar siempre **DES (managed)** para mayor eficiencia.
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 +</code>
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 ===== Guía FMC/MCDU A320neo - Datos Esenciales desde SimBrief ===== ===== Guía FMC/MCDU A320neo - Datos Esenciales desde SimBrief =====