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@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 ===== Flight Simulator=====
+===== COMPONENTES PC =====
+ATC DAVID ( el del video )
+  * Procesador intel xeon mas rendimiento i5
+  * 16gb RAM
+  * Grafica NVIDEA GFORCE GTX 970
+  * 20 o 30fps, quizás sean bajos
+===== Aviones =====
+==== TBM 930 en MSFS ====
+. Innsbruck (LOWI) → Courchevel (LFLJ)
+🏔️ Tipo: Montaña extrema
+✈️ Duración: ~1h
+🎯 Desafío: Aproximación visual en pista inclinada y corta
+💡 Ideal para practicar descenso en terreno montañoso con la TBM
+. Madeira (LPMA) → La Palma (GCLA)
+🌊 Tipo: Islas volcánicas
+✈️ Duración: ~1h 15min
+🎯 Desafío: Aproximación RNAV con vientos cruzados y terreno elevado
+💡 Perfecta para usar procedimientos RNP y disfrutar del Atlántico
+. Queenstown (NZQN) → Milford Sound (NZMF)
+🏞️ Tipo: Fiordos neozelandeses
+✈️ Duración: ~30 min
+🎯 Desafío: Navegación visual entre montañas y clima cambiante
+💡 Una de las rutas más bellas del mundo, ideal para la TBM por su maniobrabilidad
+. Paro (VQPR) → Kathmandu (VNKT)
+🏔️ Tipo: Himalaya extremo
+✈️ Duración: ~1h 30min
+🎯 Desafío: Altitud elevada, aproximaciones rodeadas de picos
+💡 Solo para valientes: Paro es uno de los aeropuertos más difíciles del mundo
+. San Sebastián (LESO) → Córdoba (LEBA)
+🇪🇸 Tipo: Ruta nacional con encanto
+✈️ Duración: ~1h 45min
+🎯 Desafío: Tránsito por espacio aéreo controlado, ideal para practicar IFR
+💡 Perfecta para vuelos en red (IVAO/VATSIM) y disfrutar de paisajes ibéricos
+🧭 ¿Cómo elegir la mejor?
+Estilo de vuelo	Ruta sugerida	¿Por qué?
+Visual extremo	NZQN → NZMF	Fiordos y maniobras cerradas
+IFR realista	LPMA → GCLA	RNAV pura con vientos
+Montaña técnica	LOWI → LFLJ	Pista inclinada y corta
+Aventura exótica	VQPR → VNKT	Himalaya y altitud
+Regional español	LESO → LEBA	Familiar y controlado
+=== Plan de vuelo espectacular para tu TBM 930 en Microsoft Flight Simulator, desde Queenstown (NZQN) hasta Milford Sound (NZMF) ===
+🗺️ Ruta recomendada
+  - Salida desde NZQN (Queenstown)
+  * Pista sugerida: RWY 23
+  * Ascenso inicial hacia 6,000 ft
+  * Rumbo aproximado: 240°
+Sobrevuelo de Skippers Canyon
+Paisaje escarpado y cinematográfico
+Mantén rumbo 260°, asciende a FL100
+Paso por el glaciar Donne y Sutherland Falls
+Rumbo 270°, reduce velocidad para disfrutar las vistas
+Ideal para capturas fotográficas
+Descenso hacia Milford Sound (NZMF)
+Inicia descenso suave a 3,000 ft a 15 NM del destino
+Rumbo final: 280° hacia RWY 29
+Aterrizaje en NZMF
+Pista RWY 29 (797 m de longitud, asfalto)
+Altitud del aeropuerto: 10 ft AMSL
+Cuidado con ráfagas de viento y terreno elevado
 ===== Cartas =====
@@ Línea 133: / Línea 233: @@
 | RNP Y RWY 36	| Media	| ✅ si VNAV	| GPS + baro-VNAV |
 | NDB genérica	| Baja	| ❌	| Receptor ADF |
+==== Flujo de Trabajo IFR ====
+Planificación de la Ruta (SkyVector):
+Low Altitude (Baja Altitud): Perfecto para la TBM 930. Seleccionas esto porque tu avión vuela a altitudes de crucero típicas de la Clase A (por encima de 18,000 ft en EE. UU., pero en Europa se usan niveles de vuelo más bajos para aviones como la TBM), pero las aerovías de baja altitud (p. ej., Jet B, L-10, etc.) son las adecuadas para su perfil de vuelo.
+Aerovías (Airways): Así es, las líneas negras (Jet Routes) y azules (Victor Airways) son las "autopistas" aéreas que conectan los waypoints y VORs.
+Llegada al Aeropuerto (Cartas AIP):
+**STAR (Standard Arrival Route):** Es lo PRIMERO que buscas para la llegada. La STAR te guía desde la estructura de rutas principales (las aerovías) hacia el entorno del aeropuerto, terminando usualmente en un punto desde donde el controlador te dará vectores o tú iniciarás la aproximación.
+**IAC (Instrument Approach Chart):** Es lo que usas después, para el tramo FINAL. Una vez que el controlador te da la autorización para la aproximación ("Cleared for the approach") o tú te posicionas en el punto inicial (IAF), sigues la carta IAC específica para la pista activa (ej., ILS Z RWY 27).
+🧠 Un Detalle Importante: La "Transición"
+Un concepto clave que une la STAR y la IAC es la "Transición".
+Las STARs suelen terminar en varios puntos (como LARDI en Bilbao o MALAGA en Sevilla).
+Las cartas de aproximación (IAC) también pueden empezar en varios puntos (llamados IAF - Initial Approach Fix).
+La Transición es el punto o segmento de la ruta que conecta el final de tu STAR con el inicio de tu aproximación. Al cargar el plan de vuelo en el FMS, debes seleccionar la transición correcta.
+Ejemplo: Una STAR puede terminar en el punto MALAGA. La aproximación ILS a la pista 27 puede empezar en el punto LARDI. Tu FMS necesitará saber cómo quieres ir desde MALAGA hasta LARDI (esto es la transición).
+🔧 Cómo Llevar Esto a la Práctica en MSFS (Xbox)
+Dado que estás en Xbox, el planificador de vuelo integrado de MSFS es tu mejor amigo, porque automatiza este proceso:
+  - En el menú principal, en "Plan de Vuelo", introduces Origen y Destino.
+  - En "Arrival", seleccionas la STAR que quieres (ej., MALAGA1A).
+  - En "Approach", seleccionas la aproximación (ej., ILS Z RWY 27).
+  - El simulador elegirá automáticamente la transición más lógica y generará una ruta completa que incluye:
+  * Tu ruta desde el origen.
+  * La STAR.
+  * La transición.
+  * La aproximación final.
+Al cargar en el avión, tu G3000 ya tendrá toda esta ruta programada. Tu trabajo será gestionar el descenso (usando el concepto de TOD que vimos) y luego activar el piloto automático en el modo APP cuando sea el momento.
+<WRAP center round important 60%>
+Planificación (SkyVector) → Llegada (STAR) → Aterrizaje (IAC)
+</WRAP>

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